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王建民强调,等到成为统领393个下线的经理级大家长时,最低130万也就进入了腰包。整个过程中没有产品,所有的资金都来自于发展层的2900元,“交了2900元,排队不干活保准赚大钱,别人也能把你推到领导层,这就是‘分享经济’。”声情并茂,是王建民讲课的特色,这得益于哥哥王建华。

如此庞大的市场容量,作为出行载体的汽车制造商自然不会放弃。除了宝马之外,作为车企风向标的BBA(奔驰宝马奥迪)另外两家也在此前宣布,将由传统的汽车制造商向未来汽车移动出行服务商转型。与此同时,国内的汽车企业也不甘落后,上汽集团、北汽、长城、吉利等纷纷推出旗下出行服务。尤其是吉利集团,已经投入20亿,重金打造旗下的曹操专车。

据王冉预测,2018年下半年流入一级市场的资金将会出现断崖式下跌,至少减少50%-60%,甚至可能减少70%-80%。“从现在起至少到2019年底,中国一级市场的募资环境都将比较险恶,募资周期会显著延长。这一波资金源寒冬才刚刚开始。”寒冬来了

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